山東無縫鋼管廠啟動南遷，冬季需求不給力

時間進入了十月下旬，對于鋼市的“銀十”行情早已不報希望，當前鋼價走勢都以穩(wěn)中下行為主，商家以出貨為第一要務(wù)。然而，終端采購觀望壓價，且進入十月底后，鋼貿(mào)商又將面臨打款訂貨、還貸的“關(guān)鍵期”，行情不好唯有降價以對之;更為重要的是，隨著十一月的靠近，一年一度的無縫鋼管大規(guī)模南遷運動即將開啟，在北方需求走入低谷的同時，南方鋼市的供應(yīng)壓力再臨考驗，從當前的行情來判斷，若無重大利好挽救，今冬無縫鋼管行情恐遠弱于去年同期。

　　每年的十一月開始，全國范圍進入長達數(shù)月的降溫時期，特別是黃河以北地區(qū)，戶外溫度會長期保持低溫狀態(tài)。一般這個時候開始，板材需求可能還較為穩(wěn)定，但是以戶外工程消耗為主的建筑無縫鋼管的消費將大幅度降低。屆時，北方地區(qū)不但是鋼廠資源會發(fā)往南方尋求出路;在傳統(tǒng)的“冬季囤貨”價值逐漸消失后，即便是有門路的貿(mào)易商資源也會大量南遷，爭奪南方市場的有限需求，在供應(yīng)壓力大幅增加的情況下，期盼鋼價在冬季反彈的可能性幾乎是“奢望”。

　　最近筆者走訪上海部分無縫鋼管市場、倉庫時發(fā)現(xiàn)，開始出現(xiàn)一些陌生資源的影子。據(jù)了解，陌生資源竟不是北方鋼廠南下之物，而是東北等地一些大型貿(mào)易商的貨物。與此同時，廣東、福建等地也開始出現(xiàn)“北貨”的影子。

　　對此，觀察人士指出，近期國內(nèi)鋼市總體呈現(xiàn)“南強北弱”走勢，一些在南方地區(qū)有渠道的鋼貿(mào)資源開始遠走他鄉(xiāng)，爭取獲利;應(yīng)當還算不得傳統(tǒng)意義上的冬季“北鋼南運”潮;預計在進入十一月份后，檔北方地區(qū)隨著雨雪、冰凍氣候蔓延，戶外工程施工大規(guī)模放緩后，北方鋼廠資源才會陸續(xù)難下，形成今年的第一輪“北鋼南運”，當前的可以視為“先鋒軍”;由于量少力薄，暫時還影響不到南方鋼市的走勢。

　　然而，就中長期的需求預期而言，今冬的無縫鋼管需求可能明顯低于去年同期。

　　一方面是因為宏觀利好因素不足。自年中國家為保住經(jīng)濟增長下限而出臺了一系列的“微刺激”政策措施后，我國的經(jīng)濟形勢總體好轉(zhuǎn)，持續(xù)回升;在國家繼續(xù)改革、調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)為核心的經(jīng)濟發(fā)展思想下，短期內(nèi)來自政策性紅利支持的可能性不大。而即將于11月召開的三中全會，市場猜測將最終定性“新城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略”，猜測多以人的城鎮(zhèn)化為主，造城運動被弱化的可能性很大，這從下半年以來房地產(chǎn)市場的投資增速遠低于市場預期可初見端倪。

　　一方面是下游用鋼行業(yè)年度計劃接近尾聲，后續(xù)動力減弱。9月初以來，全國大批重點工程項目集中開工，獲批項目總投資金額高達23485.9億，環(huán)比增長18.42%。截至9月底，保障房項目已開工620萬套，基本建成410萬套，完成投資8200億元，分別完成年度任務(wù)的98%和87%。另外，1至9月全國鐵路投資完成3286.96億元，完成計劃的63.2%，特別是地方鐵路投資完成率較去年同去猛增289%左右。部分重大項目接近尾聲，而鐵路投資尚有一定的目標，但均較去年同期有所加快。加上寒冬來襲，北方戶外施工條件受限，可以理解為，年內(nèi)下游用鋼行業(yè)，特別是建筑行業(yè)，重大項目開工和施工進度會受到一定的滯緩，加上地方債務(wù)問題嚴重，融資依然是制約開工和施工進度的主要障礙;可能在一定程度上制約無縫鋼管的消耗程度。

　　因此，隨著冬季到來后，今年北方無縫鋼管南運的規(guī)�？赡苡兴�增��。一個是南方工地還將加速施工以求完成年度人物，對無縫鋼管的需求量可能會多一些，吸引北方無縫鋼管難下“淘客戶”。另一個則是今年資金壓力較緊，北方同行套現(xiàn)需求增大，囤貨需求降低，也可能加速北鋼南下。且雖然關(guān)于淘汰落后產(chǎn)能、環(huán)保措施不斷，但對年內(nèi)短期無縫鋼管供應(yīng)影響有限，危機前鋼廠擴生產(chǎn)粉飾表象的可能性存在，雖然河北部分地區(qū)可能因為大氣污染問題出現(xiàn)短期內(nèi)的強制關(guān)停生產(chǎn)線，但預計不會影響整體供應(yīng)上升格局。因此，筆者認為，我國無縫鋼管市場已經(jīng)開始進入冬季淡季氛圍，無縫鋼管行情或多以低迷為主。